為進一步做好對重大工程的技術(shù)賦能，近日，由我司技術(shù)推廣部四川區(qū)域總經(jīng)理江望帶隊，高性能土木工程材料國家重點實驗室青年專家王偉與趙少鵬等一行前往位于四川省阿壩藏族羌族自治州松潘縣的中鐵二局西成鐵路指揮部，與項目指揮部各部門領(lǐng)導(dǎo)一道，圍繞高海拔、低氣壓、高溫差、高寒區(qū)域混凝土質(zhì)量控制，以及噴射混凝土成本控制舉措等主題開展技術(shù)研討會。

西成鐵路為新建西寧至成都鐵路線路，北起青海省省會西寧市， 接入在建成蘭鐵路黃勝關(guān)站；與成蘭鐵路共線引入成都樞紐。線路全長824.72km，四川省段新建長度169.261km。項目計劃2028年全線竣工，旨在開發(fā)凈土阿壩的旅游資源，連接祖國西北與西南。中鐵二局承接西成鐵路XCSCZQ-1標段，標段控制性工程為包座隧道、牧場村隧道、全線鋪軌等，預(yù)計耗時三年。標段內(nèi)包括兩橋(4.23km)兩隧(14.68km)，該地區(qū)前期地質(zhì)勘測發(fā)現(xiàn)存在涌水及四級圍巖，有層狀軟弱面，且施工條件存在高海拔低氣壓高溫差，施工難度較大較復(fù)雜。

研討會上，王偉工程師以速凝劑的概念、歷史以及組成成分為引入，對國內(nèi)外速凝劑的標準以及各類速凝劑的使用情況進行了詳細分析，最后通過水泥熟料礦物組成的調(diào)整、噴射施工工藝的改進以及在高原某鐵路線上成熟的回彈控制經(jīng)驗，向項目領(lǐng)導(dǎo)匯報了在施工中如何采取措施，降低噴射混凝土回彈率，以達到節(jié)本增效的目標。

隨后，趙少鵬工程師則結(jié)合高原鐵路的施工技術(shù)經(jīng)驗，為西成鐵路提供技術(shù)思路，并重點針對水下混凝土及隧道內(nèi)二襯混凝土外觀質(zhì)量控制等施工單位較為關(guān)注的課題同與會人員作了詳細介紹。最后，趙工從通過外加劑組分控制，施工配合比調(diào)整以及施工工藝改進等層面出發(fā)，提出解決方案，獲得了項目部各部門領(lǐng)導(dǎo)的一致認可。

本次技術(shù)交流會充分展示了我司在高原混凝土以及噴射混凝土等領(lǐng)域的科研實力，幫助客戶多角度、多層次認識蘇博特，了解蘇博特。中鐵二局項目部總工程師龔彬也在本次討論會上對我司技術(shù)實力給予充分肯定，并對后續(xù)工程建設(shè)中能與我司保持密切的科研項目合作，進一步提高工程質(zhì)量，降低工程成本表示期望。

砥礪深耕結(jié)碩果，凝心聚力再出發(fā)。一直以來，我司始終圍繞“人無我有，人有我優(yōu)”的創(chuàng)新理念，持續(xù)加大土木工程材料領(lǐng)域的技術(shù)攻堅和產(chǎn)品研發(fā)，為國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新型城鎮(zhèn)化建設(shè)添能蓄勢。在一流科研平臺與優(yōu)秀人才隊伍的支撐下，近年來，公司產(chǎn)品成功應(yīng)用于渝昆鐵路、鄭萬鐵路等國家大型鐵路工程，為國家鐵路事業(yè)發(fā)展貢獻了智慧與力量。

此次技術(shù)交流會的成功舉辦，為雙方在工程建設(shè)過程中合作的開展奠定了良好基礎(chǔ)。在服務(wù)國家戰(zhàn)略需求、賦能重大工程建設(shè)的使命指引下，蘇博特也將勇于擔(dān)當(dāng)，率先作為，投入更多的力量協(xié)助推進項目建設(shè)，達成預(yù)期目標，樹立典范工程。     

（文/張兆辰、胡敏)